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宝马525Li原车的音响效果，听过的人都能明显感觉高音部分严重缺失，整体效果比较沉闷，少了一种我们常说的清晰度。稍微好点的是低音方面、但是不够结实，松散。其实宝马车系的音响普遍没有高音，原厂除了声场定位较好之外，基本表现一般般。中高音不够厚，层次不够分明，座椅底下低音的频率较高，缺少下潜，整个宝马的音响听起来浑浑的，很压抑。改变的办法就是做音响升级，改善喇叭的音质。对于改装音响，每个车主的喜好有别，今天这位宝马525Li车主是为十足的发烧友，这是第二次来到了厦门靓车港汽车音响，因为原来的音响系统听多了，想再换个音乐风格听听，所以打算为爱车做个二次升级，彻彻底底的大变声！

宝马525Li音响改装配置清单：
主　机：先锋DEX-P99RS　一台
解码器：德国HELIX DSP高端音质处理器　 一台
前声场：德国HELIX C63C顶级三分频套装喇叭　一套
超低音：德国HELIX SPXL 12寸超低音　 一只
功放一：德国HELIX A2二路功放　一台（推中低音）
功放二：德国HELIX A4四路功放　一台（推中高音）
功放三：德国HELIX SPXL竞赛级单声道功放　 一台
电　容：来福1法拉　三只
线　材：雷歌

先锋DEX-P99RS主机

前声场安装德国HELIX C63C顶级三分频套装喇叭
说到这里就不得不说HELIX C63C这款顶级发烧喇叭令人称赞的几个特点：
1.高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音有着出色的极低耦合共振频率，可以让美妙的音质达到一个新的高度。
2.手工制作独有的特殊工艺加工成型的长纤维剑麻弹性体阻尼结构中低音，可以让低频部分的表现更为出色。而且盆架是采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固性以及均衡散热性。
3.C63C在C62C的基础上增加单独的中音喇叭单元，可以更精准的重放中频部分。众所周知，中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色，是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的HELIX C63C套装喇叭，在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。
HELIX C63C的高音C1T倒模安装在倒模A柱上

HELIX C63C的中音C2M倒模安装在倒模车门三角架位置上

高音C1T和中音C2M整体效果

HELIX C63C中低音原位安装于前车门门板上，为了中低音声场效果更佳宽厚十足，整体视觉感官更佳协调，所以采用了高端倒模工艺安装

C63C的中低音C6B为165mm，其振膜为手工制作，独有的特殊工艺加工而成的长纤维剑麻弹性体阻尼结构，低频的表现更深更为出色，配有坚固的盆架，盆架采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固以及均衡散热。优秀的无源被动分频器让几乎为零损失的放大器功率压缩转换成声压，更有“双低音模式”增加中低音单元压力。细心地观察，其音盆的条纹设计，并非出于美观的考虑，其中蕴含声学中消除驻波的原理，用手触摸，整个音盆有四个“坡点”，这几个点是有“玄机”的。

德国HELIX A2两路功放、A4四路功放、SPXL1000单路功放有条不紊的吊顶式安装在后尾箱，德国HELIX P12W超低音直接放置在后尾箱

德国HELIX A4四路功放，HELIX A2二路功放，HELIX SPXL1000竞赛级单声道功放都是HELIX Competiton系列功放产品，是HELIX里纯甲类的功放也就是A类功放，代表着HELIX音质最高峰作品，基本上不需要用过多的言语来形容这个系列的功放了！

HELIX DSP高端音质处理器虽然非常小巧，但都配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，都能精确完美地调整和改善音频信号，是提升音质的最佳神器！无论是原车还是改装过的音响系统，加上DSP之后能让系统效果继续提升100%以上，达到锦上添花的效果。

安装完成后，调音是最为关键的，所谓三分器材，七分调试，调出来的效果如何决定了音响的效果

完美的搭配、专业的改装技术、专业调音技术，使得高，中，中低音，低音，震撼无比，纯粹原音如临现场！