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丰田汉兰达全车隔音改装案例分享【厦门靓车港汽车音响】
汽车隔音相信大家并不陌生了，但有很多朋友对于汽车隔音还是一个模糊的概念。今天刚好有部丰田汉兰达隔音改装案例，借此机会和大家一起谈谈汽车隔音那些事儿！相信大家身边一定有这样的朋友，感觉车内噪音很大，最近想去做一下隔音。经过网上查询了解价格从一千多到八九千的都有，这个时候车主就蒙了，同时还担心到底做了后有没有效果呢？我们先来看看案例逐步为大家分享。
改装主角：丰田汉兰达
通常全车隔音分为九大部位：顶棚水槽 引擎盖 轮弧 底盘 四门 门边密封 叶子板 后备箱
隔音品牌：大白鲨隔音隔热
施工前做好车身保护是必不可少的
顶棚
顶棚部分是整车钣金中最大的一块，是风噪的源头之一，发生在高速行驶的高频噪音很大一部分是这里制造的。拆下原车顶棚内衬将钣金擦拭干净。
第一层采用减震胶对顶棚钣金做止震处理，消除共振噪音。
第二层覆盖消音隔热棉，起到吸音隔热的作用。雨天的雨滴击打声会明显减弱，也有更好的隔热效果。
原车顶棚内衬
第三层在原车顶棚内衬加上隔音吸音棉，进一步强化隔音隔热效果。
引擎盖
拆掉引擎盖原车盖板，露出钣金没有任何止震措施，大面积的铁皮在高速行驶时会产生高频震动，制造大量的噪音通过前挡玻璃传入驾驶舱。
第一层贴好减震胶后，可以抑制引擎盖钣金震动，消除高频震动噪音。是从噪音源角度实现的降噪。
第二层加装引擎盖专用隔音隔热棉，同时具有吸音和隔热两种效果，吸收高频共振噪音的残余部分；注意看看它的铝箔层上打了均匀的小圆孔，可以疏导发动机散热，避免二次反射损伤发动机和线材。同时可以避免发动机高温直接对引擎盖的烘烤，有效保护引擎盖漆面。
水槽
水槽也称U型槽，在汽车前挡风玻璃下，雨刮器下方的一个部位，拆卸时要注意雨刮器总承，喷水管等。U型槽位置施工面积小但作用大，对阻止发动机噪音进入驾驶舱有明显效果。
将水槽清理干净
下面就是水槽钣金部分通过减震隔音处理，发动机的运转噪音就会得到明显的衰减。
底盘
底盘是汽车最主要的框架结构，是汽车制动、运转系统的载体，这部分钣金较厚，在行车过程中会出现沉闷的低频噪音；做底盘隔音降噪会对胎噪、路噪、低频噪音、和空间共鸣噪音都有很好的抑止作用。
座椅拆下将底盘钣金部分擦拭干净准备隔音施工。底盘的钣金面积非常大，震动噪音多为低频共振，危害较大，也是胎噪路噪传递的必经之路。
第一层减震胶采取条状贴法，可以消弱整个底盘钣金震动噪音。在这里要给大家说明一点的是为什么要分条贴而不满贴呢？有很多朋友认为是为了节省材料，其实不是。条贴的好处是使不同频率的声波互相抵消。
第二层在减震胶上面加装大白鲨隔音吸音棉，不仅可以吸收残余噪音，还能对车体起到隔热作用。
后备箱
大多数车型后备箱都有放一个备胎，就在这个位置形成了一个圆形的空腔，这个部位在车辆行驶过程中会产生沉闷的空腔共鸣噪音，有靠近叶子板，后备箱隔音也是降低胎噪、路噪的关键措施。
后备箱隔音施工和底盘一样，在这里就不一一介绍了。
后备箱盖也就是后尾门施工
四门隔音
四门隔音是最基础也是最有效的隔音方案，四门是风噪出没最凶猛的地方，除了减震胶止震，多一层吸音棉的覆盖，会有意想不到的效果。
拆开原车门板只有一层薄薄的朔料薄膜
揭开薄膜也没有任何减震措施，只有空空的钣金，高速行驶时这部分钣金就会产生大量的震动噪音，这也是风燥的来源之一。
第一层减震胶贴装，较薄的车门钣金得到强化，达到抑制门板钣金震动的目的。
第二层门板外层贴一整块减震胶，使整个门板形成一个密封箱体，对音响的音质也有很好的提升。
原车内衬板上的吸音棉，我们仔细看一下颜色，质地你会发现它是没有任何阻燃性能的再生棉，这些棉一旦吸水变质就会污染车内环境，对人的健康造成威胁。
换上优质的隔音棉，无论是棉的质量还是覆盖面积都得到强化，在门板里面发挥它的吸音隔热作用，吸音棉是汽车隔音工程不可缺少的重要材料。
门边密封
密封条在汽车构造中应用广泛，一般车辆都会配置密封条，但一般都是单面密封，胶条和车体的钣金结合密封强度不够，高速行驶时风阻过大，超过它的密封能力就会漏气，这就是驾驶时听到的尖锐的风噪声。
叶子板
叶子板有内外两部分，叶子板主要是针对胎噪，处理好这部分减少轮胎与地面摩擦的噪音传入，可以这样说胎噪大的车子做叶子板减震隔音是最有效果的。
外叶子板施工
拆下原车轮胎将要施工部位彻底清洗干净，这个部位也是整车比较脏的部位。
第一层先用隔音减震胶降低本身的钣金震动噪音
第二层使用消音隔热棉做吸音处理
内叶子板施工
轮弧
将原车朔料轮弧衬板清洗干净
第一层使用隔音减震胶加固，消弱共振噪音。
第二层在减震胶上面贴上一层大白鲨消音隔热棉做好吸音处理。
第三层加装专用绒面轮弧衬板，增强轮弧位置的隔音效果，海可以减弱碎石击打轮弧的噪音
靓车港师傅们经过两天的紧张施工，这台丰田汉兰达全车隔音大功告成。通过这个案例分享相信大家对汽车隔音应该有一个新的认识吧！
