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提到胎噪它给你怎样的印象呢？如果这种印象比较难以描述，我们可以先看看它都出现在什么状况下？概括一下胎噪突出主要在两种情况下，一种是高速行驶，在高速公路跑的畅快，这时候跑的越畅快越能感受到它的存在，原因很多车主应该有所了解，轮胎和路面伴随速度增加而激烈摩擦，这时候不仅制造了热量，同时也在制造噪音，在胎压正常情况下，轮胎材料不同，强度会有区别，单纯用换轮胎的方法解决是不可能彻底的；第二种情况，市区路面但路况较差或者天气较差，路况差是指一些路面遭到严重损坏的，坑洼不平，碎石遍布，水泥路、土路、减速带群、地下停车场，当然还有雨天的沥青路也包含在内。多多少少对胎噪有些了解了吧，真正解决胎噪的方案是对四轮弧进行隔音降噪处理，看它怎么为“你”挡风雨？

胎噪方案

首先介绍下隔音降噪方案：刚才谈到了胎噪解决的关键位置是四轮弧，胎噪产生源头在于轮胎，这里的噪音产生后会经由轮弧位置的钣金、空隙传入车里，让我们在车里不得不享受一下胎噪的关照；方案最重要的就是减震、隔音、吸音、缓冲，三种汽车隔音材料，五层施工加强。 
了解到原理就明确方向了，在四轮弧首先贴减震胶，减弱这个部位的震动，再贴一层消音隔热棉强化吸音；这还不够，对于原车衬板也要做减震隔音吸音处理然后再原位装回；

发动机隔音隔热

发动机隔音隔热施工部位有：水槽和引擎盖。

水槽：

水槽是发动机的机械噪音传递到车厢内的必经之路，而水槽的钣金很薄，敲下去有很清脆的声音，这时把裁剪好的减震胶贴上去，把整个水槽贴满，拿滚轮把减震胶压紧，让减震胶和钣金充分结合在一起，阻隔机械噪音传递到车厢内。

引擎盖：

对引擎盖进行隔音，是先用隔音减震胶把引擎盖凹下去的位置量好尺寸并裁剪出来，再贴上去，可以抑制到钣金的震动，再往上面覆盖上一层发动机隔热棉，把发动机热量吸到棉层进行分解和散热。

结语：

遇到胎噪问题，尝试采用这种方式解决是一个不错的方案，再好的轮胎磨损后都会或多或少加重胎噪强度，更换轮胎只是一时之计，不是长久之计，在四轮弧位置改装隔音材料，将各种原因的胎噪挡在车外，当你行驶在高速路上，轮胎与路面的摩擦没有变，轮弧衬板、吸音棉这些材料衰减了噪音，是隔音材料为你挡住了这些烦人的噪音。

发动机隔音隔热后，有几个办法可以测试到隔音后的效果，做完隔音后用手敲敲引擎盖，感觉会比以前厚实很多。驾驶车辆到一段时间后，停下来摸摸引擎盖上是否发热，然后再摸摸前轮的叶子板你就清楚知道做了隔音和没做隔音的效果了。再打开引擎盖，摸一下发动机隔热棉是不是很热，如果热的话，就说明发动机的热量被全部吸走到棉层上，这样的隔音就非常成功了。不过做好了引擎盖和胎噪的隔音你就会感觉到风噪和路噪特别的明显，如果能做上全车隔音那才是最完美的，把整台车辆进行隔音降噪，就能拥有一个更好的驾车环境。